دخلت خدمات التوصيل ذاتية القيادة مرحلة جديدة في السعودية، مع بدء التشغيل الفعلي لمركبات مخصصة لتوصيل الطلبات دون الحاجة إلى وجود سائق، وذلك في العاصمة الرياض.
ودشّنت الهيئة العامة للنقل أول نموذج تشغيلي لخدمة توصيل «الميل الأخير» باستخدام المركبات ذاتية القيادة، على أن تبدأ العمليات من حي الفلاح في الرياض ضمن نطاق جغرافي محدد.

كيف تعمل مركبات نيرو
تتولى مركبات Nero الكهربائية نقل الطلبات من المتجر أو مركز التجهيز إلى العميل بشكل ذاتي. تبدأ العملية عند وصول الطلب إلكترونياً، ليتم وضعه داخل المركبة، ثم تنطلق المركبة إلى وجهتها من دون وجود سائق بداخلها.
وتعتمد المركبات على تقنيات قيادة ذاتية من المستوى الرابع Level 4، إلى جانب منظومة استشعار بزاوية 360 درجة، مع إمكانية مراقبتها بشكل مباشر من مركز تشغيل عن بُعد والتدخل عند الحاجة.
وتوضح شركة نيرو أن مركباتها مصممة خصيصاً لعمليات التوصيل داخل المدن، وليس كمركبات ركاب معدّلة لهذا الغرض، مع إمكانية استخدامها لتوصيل الطعام والبقالة والطرود وغيرها من الطلبات.

مع تدشين مركبة نيرو ذاتية القيادة لتوصيل الطلبات، نمضي بالابتكار نحو آفاق جديدة لخدمات أكثر كفاءة واستدامة. #الهيئة_العامة_للنقل_TGA https://t.co/TPcl488fff

— الهيئة العامة للنقل | TGA (@Saudi_TGA) October 5, 2026

خفض تكاليف التوصيل
تسعى الهيئة العامة للنقل من خلال المشروع إلى خفض تكلفة عمليات «الميل الأخير» بنسبة تصل إلى 85%، إلى جانب الاستفادة من المركبات الكهربائية التي لا تنتج انبعاثات كربونية أثناء التشغيل وتساهم في تقليل الضوضاء داخل المدن.
ولا تقتصر أهمية التجربة على جانب التوصيل فقط، إذ تمثل أيضاً اختباراً عملياً للتقنيات ذاتية القيادة في بيئة سكنية حقيقية، حيث تتعامل المركبات مع الطرق والمركبات والمشاة ونقاط التسليم المختلفة.

خطوة نحو مستقبل التوصيل
وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه السعودية لتوسيع استخدام تقنيات القيادة الذاتية في قطاع النقل والخدمات اللوجستية. وبعد الانتقال من التجارب المحدودة إلى التشغيل الفعلي، من المتوقع أن تساهم نتائج المرحلة الحالية في تحديد مدى إمكانية توسيع الخدمة إلى مناطق ومدن أخرى في المستقبل.
وبذلك، قد يصبح وصول طلبات الطعام أو البقالة أو الطرود إلى باب المنزل دون سائق مشهداً أكثر اعتياداً في المدن السعودية خلال السنوات المقبلة.