كشفت شركة "تويوتا جازو ريسينج" وعلامة "لكزس" اليوم، ولأوّل مرّة عالميًا، عن ثلاثة طرازات ريادية في فئتها، وهي سيّارة GR GT وسيّارة GR GT3 تحت مظلّة "تويوتا جازو ريسينج" وسيّارة لكزس LFA التجريبية من "لكزس". وتأتي هذه الطرازات لتُجسّد طموح "تويوتا" و "لكزس" في إنتاج سيّارات رياضية رائدة، على غرار تويوتا 2000GT التي شكّلت علامة فارقة في تاريخ العلامة اليابانية قبل عقود من الزمن، وسيّارة لكزس LFA الأصلية.

ولا يقتصر هذا الطقس على إعادة تشييد المبنى فحسب، بل يشمل أيضًا تجديد الأثاث والملابس المخزّنة فيه لأداء الطقوس الدينية. وتُعدّ هذه الممارسة منصّةً حيّة تُمكّن الحرفيين المتخصّصين في فنون يابانية تقليدية متنوّعة، من العمارة إلى الحدادة والنسيج، من نقل مهاراتهم الحِرفية إلى الأجيال الجديدة، حفاظًا على الإرث الثقافي المحلي. وقد تمّ الإعلان عن الطرازات الثلاثة الجديدة باعتبارها السيّارات الرياضية الريادية من "تويوتا موتور كوربوريشن"، لتُكمل مسيرة تويوتا 2000GT ولكزس LFA الأصلية. وتُجسّد الطرازات الجديدة فلسفة Shikinen Sengu من "تويوتا"، التي تسعى إلى تطوير سيّارات رياضية تُحافظ على المهارات الأساسية في صناعة السيارات وتنقلها إلى الأجيال الجديدة، بالتوازي مع دمج أحدث الابتكارات التكنولوجية. وتنطلق السيّارات الثلاث من فلسفة تصميم واحدة تقوم على ثلاثة عناصر أساسية وهي مركز جاذبية منخفض، ووزن خفيف مع صلابة عالية، وأداء هوائي ديناميكي مُحسّن.

كشفت "تويوتا جازو ريسينغ" عن سيّارتها الرياضية الرائدة الجديدة GR GTA، التي تُجسّد تطوّرًا جديدًا في فلسفة الشركة الرامية إلى إنتاج سيّارات مستوحاة من عالم السباقات، تُقدّم أداءً أفضل مع مرور الوقت. شارك في تطوير GR GTA  نخبة من السائقين المُحترفين، إلى جانب رئيس مجلس إدارة تويوتا أكيو تويودا المعروف بلقب السائق الماهر "موريزو"، إضافةً إلى السائقين المحترفين تاتسويا كاتا أوكا، وهيروأكي إيشيورا، وناويا غامو، فضلًا عن سائقين من فرق التقييم الداخلي لدى "تويوتا". وانطلقت كل مراحل التطوير من وجهة نظر السائق نفسه، بدءًا من وضعية القيادة. حثّ "موريزو" فريق التطوير على تخطّي حدود المألوف، من خلال رسائل مباشرة قال فيها: "أريد منكم أن تبذلوا قصارى جهدكم"، و "أريد منكم أن تتحدّوا نفسكم أكثر". وقد لبّى الفريق هذا النداء بحماس، متجاوزًا عددًا غير مسبوق من التحدّيات على جميع الأصعدة، من التطوير إلى التصنيع، بما في ذلك اعتماد تقنيات جديدة تُستخدَم للمرة الأولى في تاريخ "تويوتا".

يعتمد طراز GR GT الجديد في تصميمه على هندسة السيّارات ذات المحرّك الأمامي والدفع الخلفي، ويتميّز بهيكل منخفض الارتفاع يضمن مركز ثقل منخفض إلى أقصى حدّ ممكن، ما يعزّز الأداء الديناميكي. كما يُعدّ هذا الطراز أول سيارة في تاريخ "تويوتا" تُزوَّد بهيكل كامل مصنوع من الألمنيوم، ما يمنحها وزنًا خفيفًا وصلابة عالية في آنٍ معًا. وقد أُعطي التصميم الخارجي أولوية قصوى للارتقاء بالأداء الهوائي الديناميكي. ويعمل طراز GR GT الجديد بنظام دفع هجين ، يجمع بين محرّك V8 جديد كليًا بسعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوج، ومحرّك كهربائي واحد. ويوفّر هذا النظام المتكامل قدرة إجمالية تتجاوز 650 حصانًا، مع عزم دوران يزيد عن 850 نيوتن متر، ليُقدّم أداءً استثنائيًا. يستخدم نظام نقل الحركة في طراز GR GT أنبوب عزم مصنوع من ألياف الكربون، مع تصميم ميكانيكي يعتمد على مبدأ الترانس أكسل (transaxle) حيث يتموضع ناقل الحركة في الخلف. ويضمّ هذا النظام ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات، ومحرّكًا كهربائيًا واحدًا، بالإضافة إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكيًا. وتُسهم هذه الهندسة المتقدّمة في توفير أداء قيادة سلس وممتع، يُلائم السائقين من مختلف مستويات الخبرة ويُتيح لهم التفاعل مع السيّارة.

انطلاقًا من طرازGR GT، تمّ تطوير سيّارة GR GT3 الجديدة لتكون جاهزة للمنافسة على حلبات السباق حول العالم. وقد جرى تصميمها وفقًا للوائح فئة FIA GT3، التي تُعدّ الفئة الأعلى في عالم سباقات العملاء المعتمدة على السيّارات الإنتاجية. وتهدف GR GT3 إلى أن تكون الخيار المثالي للسائقين المحترفين وكذلك للهواة الطامحين إلى الفوز، من خلال تقديم تجربة قيادة سهلة وتحكّم دقيق، بصرف النظر عن مستوى خبرة السائق. وتستمد السيارة بنيتها من GR GT حيث تعتمد على هيكل فضائي مصنوع من الألمنيوم، ونظام تعليق مزدوج من نوع Double Wishbone  بتموضع منخفض، إلى جانب محرّك ثماني الأسطوانات بسعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوج. لا تقتصر رؤية "تويوتا جازو ريسينغ" (TGR) على تطوير GR GT3 كسيّارة سباق عالية الأداء فحسب، بل تشمل أيضًا العمل على تأسيس منظومة دعم متكاملة ومثالية للعملاء المشاركين في سباقات فئة GT3 الدولية.

تمّ تصميم سيّارة لكزس LFA التجريبية لتكون سيارة رياضية كهربائية (BEV) حقيقية ترتقي بتجربة القيادة إلى مستويات تتجاوز توقّعات العملاء. وكما هو الحال مع طرازَي GRGT وGR GT3 جرى تطوير هذا الطراز التجريبي وفق نهج "فريق واحد" وبمشاركة مباشرة من السائق الماهر "موريزو". وتُجسّد السيّارة الجديدة روح لكزس LFA الأصلية، مع تطويرها للسعي إلى تحقيق التوازن المثالي بين التصميم المُلفت والأداء المتميّز. تُسخّر «لكزس» أحدث التقنيات والمهارات الأصيلة في صناعة السيّارات، سعيًا منها إلى تغيير النظرة السائدة بأن السيّارات الرياضية الكهربائية لا تزال في مراحلها الأولى. ومن خلال هذا التوجّه، تخوض العلامة تحدّيًا طموحًا لإعادة رسم ملامح مستقبل صناعة السيّارات.